subaru ff-1 という 車

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  • Опубликовано: 30 дек 2020
  • We have made a video introducing the FF-1 series with the videos we had not filmed so far.
    The Subaru 1000 was launched in 1967, and the FF-1 series was sold from 1969 to 1972.
    About 34,000 units were produced. 
    All-aluminum engine, transmission Inboard brake Structure from aircraft engine hanger
    Front assembly with integrated sub-frame structure from Front assembly with integrated sub-frame structure from Front assembly with integrated sub-frame structure from Torsion bar type 4-wheel independent suspension 
    Next to the Subaru 360, this was the car that the development team of Fuji Heavy Industries at the time truly challenged in the small passenger car market.
    The series has many interesting aspects compared to other companies, and although there were some parts that were difficult to accept by the market, we feel that this is the result of the pursuit of an ideal. Once the structure is understood, it is designed very rationally, and the more you touch it, the more surprises and ingenuity you will see.
     From 2030, sales of vehicles with only internal combustion engine engines will be restricted worldwide, but since last year
    Thenmental performance, I would like everyone to think about their relationship with their cars.
    I understand the environmental performance, but please think about the relationship with the car.
     I think there are many people who know the Leone but do not know the Subaru ff-1. It is a famous car hidden in history.
    It is also a car model whose foundation leading to the current Subaru cars surely started here.
    Please enjoy the first Subaru 2021 video with the name of Mutsuraboshi.
    In the video, the f f-1 was launched in 1970.
    Please accept our apologies for the correction.
    In addition. We have nothing to do with Fuji Heavy Industries or Subaru.
     Music used
     From Amacha's Music Studio
     Milky Way space age is dawning, from matter to spirit, and while I understand enviro
    撮りだめていた動画にてFF1紹介動画を作成しました。
    1967年の スバル1000 発売 1969~72年までFF-1 シリーズは販売されました。
    約3万4千台ほどが生産されたようです。 
    オールアルミエンジン、ミッション インボードブレーキ 航空機のエンジンハンガーからの構造
    からの一体型サブフレーム構造のフロントASSY トーションバー方式の4輪独立サスペンション 
    当時の富士重工開発陣が、スバル360の次に、小型乗用車市場で真を問うた車です。
    他社に比べて興味深い部分が多いシリーズですが、市場からは受け入れがたい部分もあったようですが、それだけ理想を追求した結果だと感じます。 構造は理解してしまえば、非常に合理的に設計されており、触れば触るほど驚きと工夫も見えます。
     2030年からは世界的に内燃機関エンジンのみの車両は販売を制限されてきますが、昨年から
    物質から精神への宇宙時代の幕開けですので、環境性能も理解はしますが、いちど皆さん車との
    関係性考えてみてください。
     レオーネは知ってても、スバルff-1は知らない方も多いと思います。歴史に隠れた名車ですが
    現在のスバル車につながる基礎は確実にここから始まっている車種でもあります。
    むつらぼしの名前を持つ スバル 2021年最初の動画をお楽しみください。
    動画中 f f-1 発売時期 1970からになっていますが
    1969からの誤りです 訂正修正お詫びさせてください。
    なお。富士重工並びにスバルさんとは何ら関係はございません。
     使用音楽
     甘茶の音楽工房より
     ミルキーウエイ
  • Авто/МотоАвто/Мото

Комментарии • 19

  • @youharmolody
    @youharmolody 3 месяца назад +1

    シャーシ積載カメラやドローンも駆使したスタイリッシュな映像演出を通じて、クルマ愛がじわじわと伝わります。BGMもいい。
    私自身は兄が買った2代目レオーネ4WDセダンしか乗ったことがないのですが、ff-1の硬派な感じはもっと素晴らしいですね。

  • @poinsetia1008
    @poinsetia1008 3 года назад +4

    今日、コロナ禍の中、貴殿の動画に出会いました。スバル1000を見た時は20歳でした。あれから時を経て今レガシー・レヴォーグと乗っています。懐かしくスバルの独自性あふれるメカにどっぷり浸かってしまいました。

  • @user-co5io9ne6h
    @user-co5io9ne6h 3 года назад +6

    今BHに乗ってますが、この車が発売された当時(私は4歳)大人なら間違いなく購入してます。スタイルとボクサーサウンドが最高にいい

  • @user-qg4be9nc6e
    @user-qg4be9nc6e 2 месяца назад

    僕の父も70年代序盤に、スバル1000に乗ってました。当時、うち以外の親戚の人が乗っていたクルマは、丸目のフローリアン、310ブルーバード、パブリカ800、今考えても渋〜いラインナップでしたね!!

  • @user-ht6re7vv9j
    @user-ht6re7vv9j 3 года назад +2

    昔、親父がスバルff−1 1300Gに乗っていましたよ!懐かしいなぁー!🤓

  • @user-kh7hc6ov8c
    @user-kh7hc6ov8c 3 года назад +2

    今はもうしなくなってしまいましたが、かつてのスバル車はこの車の台形グリルに肖って、サンバー以外の全ての車種に採用していましたね。
    それ程までに、スバル好きにとって名車中の名車という証です。

  • @noborutuba6042
    @noborutuba6042 3 года назад +4

    コメント失礼致します。
    見る角度によらずとも美しい。これが私と同い年のクルマとは。
    レオーネ以前のスバル(軽除く)でもしこれに類するクルマがあるとすれば、SVXの初期型でしょうか。多分、このクルマには敵わないでしょうけど。
    いつまでも大事にお乗りになってください。

  • @yuusama5203
    @yuusama5203 3 года назад +3

    日本車のFFのパイオニア。AWDだけがスバルじゃない。好きな車です。今はエクシーガに乗っています。

  • @nyakarinyakari3787
    @nyakarinyakari3787 7 месяцев назад +1

    転舵軸をホイール中心に合わせたステアリングの切りごごちはどんな感じでしょうか?それを実現する為にブレーキをインボードタイプにするなど、理想を追求したメカとヨーロッパ車みたいなデザインで何とも魅力的な車ですね。ff-1と初代レガシーワゴンがSUBARU車の中ではダントツで好きです。

    • @founder6stars
      @founder6stars  7 месяцев назад

      ステアリングは操作感はしっかり感じると同時に目的のラインをリニアにトレース出来ます。限界域でも踏めば回頭してゆきます。あまりグリップ高すぎるタイヤは向かないようです。

  • @jvazmen
    @jvazmen 2 года назад +1

    Uma maravilha.

  • @czffg9757
    @czffg9757 10 месяцев назад

    一度でいいからスバル1000に乗ってみたいです(BG5 GT-B 5MT に27年間乗っている者です)。

  • @user-hw9tx4bc1f
    @user-hw9tx4bc1f 2 года назад +1

    昔、父が乗ってました。

  • @jtbtabimono
    @jtbtabimono 3 года назад

    大事に乗られているようで感動です。ちなみに、アルミホイールはミラのものでしょうか?

    • @founder6stars
      @founder6stars  3 года назад +1

      こんにちは ホイールは当時のBS zonaです。 ご存知とは思いますがpcd140というピッチサイズのため、デザインに限りがあります。本当は北米ホイール欲しいのですが、オフセットも問題ですね。

    • @jtbtabimono
      @jtbtabimono 3 года назад +1

      @@founder6stars さん、お返事ありがとうございます。なるほど、たしかに主流のサイズがだんだん大きくなる傾向にある中、一昔前(20年程度)でも、選択肢が結構限られるため、それ以上の車齢となると更に大変なんだろうと想像できます。
      すごいきれいですし、これからも大切にお乗りしている光景、この場で楽しみにしております。

    • @4beatsti
      @4beatsti 9 месяцев назад

      1300G乗ってて友人達のサニーやカローラ乗ると走りもメカも居住性も収納力も頭抜けてると実感したな。
      負けたのは人気だけ。

  • @user-pw1ub3to2y
    @user-pw1ub3to2y Год назад

    昔、幼い頃親父がラビットに乗っていて車に成る時そのままスバルに移行するはずでしたが
    取引先の横やりで二代目カローラになってしまいました
    今思えばとても残念です

  • @user-dm2xr6nf6f
    @user-dm2xr6nf6f 2 месяца назад

    レオーネに似てる。逆か。